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2020年销量最好的十款车型出炉,懂车的人说选它们准没错

本文摘要:1月18日,国家统计局公布了2020年中国全年海内生产总值,数据显示在2020年全国海内生产总值首次突破100万亿元,比上年增长2.3%。面临严峻庞大的海内外情况,特别是新冠肺炎疫情的严重打击,中国经济交出了一份不错的结果单。中国经济再创新高,是各行各业苏醒的效果。 就拿汽车来说,2020年零售累计到达1928.8万辆,同比下降140万辆,同比增速-6.8%,高于年头行业预测-10%的增速,这样的结果也算是难过了。

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1月18日,国家统计局公布了2020年中国全年海内生产总值,数据显示在2020年全国海内生产总值首次突破100万亿元,比上年增长2.3%。面临严峻庞大的海内外情况,特别是新冠肺炎疫情的严重打击,中国经济交出了一份不错的结果单。中国经济再创新高,是各行各业苏醒的效果。

就拿汽车来说,2020年零售累计到达1928.8万辆,同比下降140万辆,同比增速-6.8%,高于年头行业预测-10%的增速,这样的结果也算是难过了。如今,2020年海内销量最高的前十车型已经出炉,快来看看有没有你的爱车!德系日系各占三席,竞争进入新阶段"东风自得马蹄疾,一日看尽长安花。

"对于当前的日系品牌来说,用唐代诗人孟郊的这句诗形容恰如其分。数据显示,2020年,日系车在海内乘用车市场的份额,从2019年的21.3%增长到23.1%,足以见证日系品牌的抗压能力。日系市场份额提升的背后,则是德系的下滑。虽然在海内南北公共依然取得了冠亚军的结果,但德系车整体的市场份额,则由之前的24.2%下降到了23.9%,上汽公共更是从去年的200万辆下降到了150万辆,同比下滑了24.8%。

对于以公共为首的德系车来说,2021年是需要"用功"的一年了。我们接下来来说说车型,上榜的六款德、日系车型日产轩逸、公共朗逸、公共宝来、公共速腾、丰田卡罗拉和本田思域,都是大家的"老朋侪"了,均经受住了市场以及消费者的磨练。这六款车型中,最值得一说的是排名第一和第二的轩逸和朗逸,究竟轩逸同比大涨了13.9%,成为六款车型中涨幅最大的车型,而朗逸则同比却大幅下滑了8.5%,成为六款车型唯一同比下滑的车型。

这两款车型的体现,很大水平上也是日系和德系之间竞争的一个缩影。相比于德系来说,日系车凭借耐用、省油等优势,逐渐在品牌上追上了德系,尤其是丰田推出TNGA架构之后,人们对于日系有了一个更为全面的认识,摘掉了之前不宁静的"标签",而德系由于帕萨特碰撞的影响,口碑一定会受到影响,从而导致市场份额下滑。另外从技术上来看,日系车将最新的技术投入到了海内,相对于德系久负盛名的MQB平台,为消费者带来更多新鲜的体验感。

不外值得注意的是,2021年公共有所改变,将宝押到了新能源领域,南北公共首款出自MEB平台下的车型将于2021年上市,公共能否在新能源汽车领域重新树立王者的职位,则是2021年最大的看点。对于日系和德系来说,当前竞争已经进入了新阶段,2021年究竟日系能不能逾越德系,还让我们拭目以待!哈弗H6领衔,中国汽车三款入榜在2020年中,"马太效益"在中国汽车品牌中展现得淋漓尽致。

在已往的一年中,三大主流品牌(长安、吉祥、长城)均实现年销百万,与此同时多家本在淘汰边缘彷徨的车企宣布退市或破产,退出市场竞争。数据显示,2020年中国品牌乘用车共销售774.9万辆,同比下降8.1%,占乘用车销售总量的38.4%,占有率比上年同期下降了0.9个百分点。需要警惕的是,中国品牌乘用车的市场份额已跌至近15年来的最低值。我们回归到产物来说,在年度最脱销的十款车型中,自主品牌车型有我们的熟悉的哈弗H6、五菱宏光、长安CS75,作为中国汽车品牌的销量继承,它们能够取得这样的结果屡见不鲜。

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相比于哈弗H6和长安CS75来说,五菱宏光则是最值得一说的产物。在已往的2020年,虽然五菱宏光总销量到达28.33万辆,与第二名拉开了12.65万辆的差距,稳居MPV冠军位置,不外由于消费升级,购置五菱宏光的用户越来越少,2020年度销量相比2019年下跌了23.3%。可以看出,在消费升级成为主趋势的当下,只有向上才是中国汽车品牌活下去的希望。不外幸亏中国自主品牌已经认识到了这个问题,如比亚迪宋MAX、吉祥嘉际、传祺M8、荣威IMAX8等车型的泛起,让我们看到了希望。

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对于中国汽车品牌来说,虽然前路崎岖,但口碑与实力却与日俱增。2020年,是中国汽车品牌向上的一年,红旗销量突破20万大关,WEY、领克均取得了不错的结果,证明晰自主向上的乐成。2020年哈弗H6和长安CS75用销量捍卫了中国品牌的尊严,2021年希望越来越多的精品车型可以泛起,让这份榜单更多一些中国品牌的车型。

美系仅一款入榜,未来竞争越发猛烈在本次前十销量排行榜中,我们看到了上汽通用英朗的身影,其也成为了唯一能够入榜的美系车型。在已往的一年中,上汽通用有些"迷失",但幸亏后期纵然调整,终归泛起在这份榜单中。

回首已往的一年,上汽通用虽然取得了1467470辆的结果,且排名车企前三,但对于曾年销200万的车企来说,这样的体现显然还是有所退步。美系车虽然在2020年市场份额方面有所提升,从2019年的8.9%上升到9.6%,但整体销量不容乐观,完全无法与日系和德系相提并论。就拿上汽通用来说,虽然贵为销量排行前三甲,却在细分市场中缺少"领头羊",除了英朗能够占据前十榜单,在其它领域并没有太突出的体现。

面临未来,美系品牌要接受越发猛烈的竞争,究竟自主向上,德系日系相继发力,美系想要走得更远,还需要做更多努力。总体来看,对于2020年销量排行前十的车型,大家并不生疏我们也就不再多说,面临未来竞争更为猛烈的市场,希望它们能够再接再厉,取得更为出众的结果。


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